Video del boeing! 787

HOY! especialmente expreso mi alegria! de ver este avion en el aire!! una gran logo medio ambiental-.pero bueno! aqui les dejo el video de su despegue! enjoy!!!

Despega el Boeing 787

Con el nuevo Boeing 787 Dreamliner el fabricante de aviones estadunidense da una respuesta al aumento del precio del petróleo y a una creciente presión de costos para las compañías de aviación.

En primer plano está la productividad: El consumo del queroseno se reducirá -gracias a los nuevos motores, menor peso y una aerodinámica mejorada- en un 20 por ciento respecto de otros modelos similares.

La escasa experiencia con la novedosa fibra de carbono -en lugar del usual aluminio- utilizada para su construcción dificultó su salida al mercado y la prorrogó en tres años.

Se prevé que desde finales de 2010 el Dreamliner será entregado en tres versiones diferentes.

- Boeing 787-3: La nave tiene 57 metros de largo y 17 metros de alto. Tiene una envergadura alar de 52 metros. El avión ofrece espacio para entre 290 y 330 pasajeros. Sin escalas intermedias el 787-3 logra cubrir entre 4.650 y 5.650 kilómetros. El peso máximo con el que puede despegar es de unas 165 toneladas.

- Boeing 787-8: El avión consta de 57 metros de largo y 17 metros de alto. La envergadura alar es de 60 metros y puede cubrir distancias de entre 14.200 y 15.200 kilómetros. En su cabina hay espacio para hasta 250 pasajeros y el peso máximo para el despegue es de unas 220 toneladas.

- Boeing 787-9: Esta variante ofrece espacio para entre 250 y 290 pasajeros. La nave tiene 63 metros de largo y 17 de alto, mientras que la envergadura alar es de 62 metros. Con el tanque completo el avión puede volar entre 14.800 y 15.750 kilómetros. El peso máximo para el despegue es de unas 245 toneladas.

el nuevo A400M de Airbus Military despegó

El pasado 11 de diciembre, el nuevo A400M de Airbus Military despegó desde el aeropuerto de Sevilla rumbo al cielo para llevar a cabo su primer vuelo inaugural. El primer avión, completamente nuevo, del siglo XXI despegó desde la pista 09 a las 10:15h, hora local (09:15 UTC).

ard “Ed” Strongman, jefe de pilotos de pruebas y de 60 años de edad, comandaba el avión con la ayuda de Ignacio “Nacho” Lombo, piloto de pruebas experimentales de 43 años de edad, sentado en el asiento de la derecha. Otros cuatro ingenieros subieron al avión: Jean-Philippe Cottet, ingeniero senior de ensayos en vuelo de 43 años de edad, responsable de todo lo relacionado con los motores; Eric Isorce, ingeniero senior de ensayos en vuelo de 52 años de edad, responsable de los sistemas y del rendimiento del avión; Didier Ronceray, ingeniero senior de ensayos en vuelo de 54 años de edad, responsable de cualidades de manejo del avión; y Gérard Leskerpit, ingeniero de ensayos en vuelo de 50 años de edad.

La suma total de las horas de vuelo de esta tripulación internacional supera las 31.000.

El avión, con un peso de despegue de 127 toneladas, iba equipado con 15 toneladas de equipo de pruebas que incluían dos toneladas de agua de lastre. El vuelo fue monitoreado en tiempo real por los equipos de ingenieros en Sevilla y Toulouse, utilizando un sistema de telemetría aire-tierra de última generación. La tripulación explorará las características de maniobra del avión en todas las configuraciones de los alerones, comprobará el funcionamiento de los motores y hará una evaluación inicial de los sistemas del avión.

Sus cuatro motores trubopropulsados TP400D de Europrop International (EPI), completamente nuevos y de una potencia de 11.000shp (8,200 kw) cada uno, son los motores de propulsión más potentes con los que se haya dotado a un avión occidental.